{"id":22836,"date":"2021-04-29T17:31:42","date_gmt":"2021-04-29T15:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?page_id=22836"},"modified":"2022-08-24T12:52:32","modified_gmt":"2022-08-24T10:52:32","slug":"wltp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/lexikon\/wltp\/","title":{"rendered":"WLTP"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Seit 2018 m\u00fcssen Neuwagen nach einem neuen Pr\u00fcfverfahren zertifiziert werden: WLTP und RDE sollen dabei f\u00fcr realistischere Werte und mehr Transparenz sorgen. Diese Regelung bedeutet f\u00fcr manche Unternehmen h\u00f6here Steuerkosten \u2013 bietet aber auch jede Menge Vorteile.\u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Was bedeuten WLTP und RDE \u2013 und wieso sind sie f\u00fcr den Fuhrpark wichtig? \n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Es ist noch gar nicht so lange her, da wunderten sich Autobesitzer, dass ihr Wagen st\u00e4ndig mehr verbrauchte als im Prospekt versprochen \u2013 selbst bei einer spritschonenden Fahrweise. Wie weit die angegebenen CO2- und Kraftstoffwerte von der der Realit\u00e4t entfernt lagen, verriet 2018 eine Studie der Umweltorganisation International Council on Clean Transportation (ICCT). Das Ergebnis: Im Durchschnitt lag der Verbrauch von Neuwagen in Europa 42 Prozent h\u00f6her als von den Herstellern angegeben.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Was genau steckt hinter WLTP?\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Seit September 2018\u00a0m\u00fcssen die Autohersteller nun alle Typen nach\u00a0WLTP\u00a0zertifizieren. Das hei\u00dft: Jeder\u00a0Neuwagen-Typ, den man heute bei einem H\u00e4ndler kauft, hat einen Test auf dem WLTP-Pr\u00fcfstand hinter sich. Genauer gesagt, ein Fahrzeug mit der\u00a0gleichen Motor-Getriebe-Kombination. WLTP steht f\u00fcr\u00a0\u201eWorldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure\u201c. Dieser Test-Zyklus dauert f\u00fcr jedes Auto\u00a030 Minuten. In dieser Zeit\u00a0simuliert\u00a0der Pr\u00fcfstand eine Fahrt in der Stadt, \u00fcber Land und auf der Autobahn. Das Auto beschleunigt auf Rollen auf bis zu 131 km\/h, bremst und beschleunigt. W\u00e4hrenddessen wird gemessen, wie viele\u00a0Schadstoffe\u00a0das Auto produziert. Aus dem CO2-Aussto\u00df rechnen die Ingenieure anschlie\u00dfend hoch,\u00a0wie viel Sprit\u00a0ein Auto verbraucht. Zus\u00e4tzlich zur WLTP-Messung ist seit 2019 ein RDE-Test f\u00fcr die Stra\u00dfenmessung erforderlich. Das K\u00fcrzel steht f\u00fcr \u201eReal Driving Emissions\u201c. Bei diesem Test wird ein Messger\u00e4t am Auto befestigt. Damit geht\u2019s auf die Stra\u00dfe, die Teststrecke ist dabei nicht so streng definiert wie beim WLTP-Test. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Auch Stromer m\u00fcssen zum Test\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Auch elektrifizierte Fahrzeuge m\u00fcssen in Europa nach den neuen Regeln des WLTP getestet werden, um eine Typzulassung zu erhalten. Das hatte zur Folge, dass die durchschnittliche Reichweite von Batterieautos in den vergangenen Jahren auf dem Papier trotz des technischen Fortschritts sank. Auch hier haben die Hersteller anscheinend die Zahlen gesch\u00f6nt. Aber, das ist die gute Nachricht: der Nutzer kann sich nun auf realistischere Zahlen einstellen und f\u00e4hrt damit sicherer. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Dieselskandal und manipulierte Pr\u00fcfergebnisse\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Warum \u00fcberhaupt ein neues Pr\u00fcfverfahren? Das seit 1992 g\u00fcltige Testverfahren NEFZ wurde vom WLTP abgel\u00f6st, da es als nicht zeitgem\u00e4\u00df galt. Zum einen, weil das Fahrprofil nicht mehr dem aktuellen Fahrverhalten entsprach. Zum anderen, weil der NEFZ den Herstellern viele\u00a0Schlupfl\u00f6cher\u00a0bot, was die absurd niedrigen Pr\u00fcfstandwerte erkl\u00e4rte. Die Optimierungen des Abgasverhaltens wurden insbesondere bei Pkw-Dieselmotoren hin auf genormte Pr\u00fcfzyklen optimiert. Hersteller wie Volkswagen nutzten illegalerweise eine Software, die erkannte, ob ein Automobil im Testzyklus fuhr und entsprechend das Abgasreinigungssystem auf diese Anforderungen einstellte. Im Normalbetrieb wurde dieser Pr\u00fcfzyklus-Modus wieder abgeschaltet. Nach dem Auffliegen des \u201eDieselskandals\u201c wird heute wird versucht, das Emissionsverhalten nicht mehr auf Pr\u00fcfzyklen hin zu optimieren, sondern im tats\u00e4chlichen Fahrbetrieb (RDE) zu verbessern.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

So beeinflusst das WLTP die Kfz-Steuer\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Doch die Genauigkeit von WLTP hat ihren Preis \u2013\u00a0und den muss der Autok\u00e4ufer zahlen. Durch das genauere Messverfahren sind die Verbrauchs- und Schadstoffwerte der Fahrzeuge nun realistischer und damit in der Regel h\u00f6her als bislang angenommen. So stieg die Kfz-Steuer f\u00fcr einige Fahrzeuge zum Teil sogar bis zu 70 Prozent. Grund: Die st\u00e4rkere CO2-Gewichtung der Steuerbemessung und die Beg\u00fcnstigung besonders emissionsreduzierter Pkw sollen Anreize f\u00fcr innovative klimaschonende Mobilit\u00e4t setzen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Was bedeuten WLTP und RDE f\u00fcr den Fuhrpark? \n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Zugegeben, auch wenn das WLTP-Verfahren nicht perfekt ist (individuelle Faktoren wie Gel\u00e4nde und Fahrstil sowie Verbraucher wie Heizung oder Klimaanlage werden nicht mit einbezogen), so bietet das neue Pr\u00fcfsystem doch ein deutliches Plus an Vergleichbarkeit und Transparenz. Fuhrparks k\u00f6nnen die neuen Fahrzeuge bereits w\u00e4hrend der Konfiguration anhand realistischer Verbrauchswerte\u00a0ihren Flottenzielen anpassen. Allerdings mussten viele Unternehmen seit Inkrafttreten der neuen Regel ihre Car Policy<\/a> und die darin inkludierten CO2-Werte neu \u00fcberarbeiten. Die Auswahl der Fahrzeuge muss auch in Zukunft st\u00e4ndig \u00fcberdacht und angepasst werden. So haben Autos mit kleineren Motoren und Reifen einen positiven Effekt auf den Schadstoff-Aussto\u00df und Elektrofahrzeuge sind nat\u00fcrlich klar im Vorteil. Da im WLTP-Testverfahren jede Sonderausstattung \u2013\u00a0wie zum Beispiel Ledersitze oder eine Anh\u00e4ngerkupplung \u2013 direkten Einfluss auf die CO2-Werte hat, ist vor dem Kauf eine genaue Analyse unerl\u00e4sslich. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Alles zum Thema CO2 im Fuhrpark<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t