{"id":39362,"date":"2022-11-23T16:48:29","date_gmt":"2022-11-23T15:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?page_id=39362"},"modified":"2022-12-08T13:13:51","modified_gmt":"2022-12-08T12:13:51","slug":"winterreifen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/lexikon\/winterreifen\/","title":{"rendered":"Winterreifen"},"content":{"rendered":"\t\t
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Winterreifen sind spezielle Reifen, die f\u00fcr die winterliche Wetterlage angepasst sind. Bei Schnee und Eis sowie bei tiefen Temperaturen kann man das Fahrzeug mit Winterreifen besser bremsen und steuern, somit ist die Winterbereifung in der kalten Jahreszeit ein wichtiger Beitrag zur Verkehrssicherheit. Es gibt zwar in Deutschland keine Winterreifenpflicht, aber \u2013 steuern Sie Ihr Auto bei winterlichen Temperaturen mit Sommerreifen auf der Stra\u00dfe und geraten in eine Verkehrskontrolle, so m\u00fcssen Sie mit einem Bu\u00dfgeld von mindestens 60 Euro rechnen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Der Wechsel zu den Winterreifen<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In Deutschland haben sich zwei unbeschriebene Regeln herausgebildet, die jeder Autofahrer und jede Autofahrerin, wenn es um den Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen geht.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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O bis O Regel<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Wer das Klima in Deutschland kennt, der wei\u00df, dass es ab Oktober kippen kann und man ab dann teilweise bis Ostern mit Schnee und Eis rechnen muss. Aus diesem Grund gibt es im Volksmund die O bis O Regel, die besagt, dass man im Oktober bis Ostern mit dem Auto auf Winterreifen fahren sollte.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Lagerung der Winterreifen<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Zahlreiche Reifenhersteller finden die O zu O Regel nicht mehr f\u00fcr zeitgem\u00e4\u00df. Erst im April 2021 gab es starken Schneefall nach Ostern, w\u00fcrde man hier die O bis O Regel anwenden, k\u00f6nnte es zu schweren Unf\u00e4llen kommen. Somit vertreten viele Reifenhersteller die Ansicht, dass man immer auf wintertaugliche Reifen wechseln sollte, wenn die Temperaturen unter 7 \u00b0C am Tag fallen. F\u00e4llt die Temperatur tags\u00fcber unterhalb von 7 \u00b0C, kann es nachts schon zu Frost und Schnee kommen, sodass die Stra\u00dfen am fr\u00fchen Morgen noch vereist sind. Aus diesem Grund ist ein Wechsel auf wintertaugliche Reifen bei Temperaturen unterhalb von 7 \u00b0C sinnvoll. Dieses Vorgehen wird umgangssprachlich auch als 7 Grad-Regel bezeichnet.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Winterreifen\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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1. K\u00fchl lagern<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Autoreifen sollten immer k\u00fchl und mit guter Durchl\u00fcftung gelagert werden. Die Temperaturen bei der Einlagerung sollten niemals 25 \u00b0C \u00fcbersteigen. Aus diesem Grund ist die Einlagerung in einer Garage oder im Keller sinnvoll.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2. R\u00e4der nicht auf der Lauffl\u00e4che lagern<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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R\u00e4der sollten nicht auf der Lauffl\u00e4che gelagert werden. Besser ist es, die Reifen an Felgenb\u00e4umen oder Wandhaken aufzuh\u00e4ngen. Alle vier Wochen sollten sie dabei gewendet werden.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. Luftdruck erh\u00f6hen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es ist bekannt, dass der Luftdruck von Autoreifen, die l\u00e4nger nicht genutzt werden, sinkt. Aus diesem Grund empfehlen Expertinnen und Experten den Reifendruck vor der Einlagerung der Reifen, um 0,5 bar h\u00f6her als \u00fcblich zu erh\u00f6hen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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4. Position der Reifen am Auto notieren<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bevor man, ohne nachzudenken, die Reifen abzieht, ist es sinnvoll, deren Position zu notieren. Hierbei haben sich Abk\u00fcrzungen wie VR f\u00fcr vorne rechts etc. bew\u00e4hrt, die man leicht auf dem Reifen markieren kann. Auf diese Weise kann man die Reifen nach dem Winter gezielt und schnell wieder aufziehen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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5. Sch\u00e4den und Profiltiefe \u00fcberpr\u00fcfen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bevor die Reifen eingelagert werden, ist es empfehlenswert, die Reifen hinsichtlich der Profiltiefe und Sch\u00e4den zu pr\u00fcfen. Ein kaputter oder verschlissener Reifen ist nicht mehr einzulagern, sondern zu ersetzen. Der Gesetzgeber schreibt eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vor. In der Praxis sollten Winterreifen schon bei einer Profiltiefe von 3 bis 4 mm ausgetauscht werden. Sommerreifen sind in der Regel schon ab einer Profiltiefe von 2,5 bis 3 mm verschlissen. Besch\u00e4digte Reifen sollten repariert werden, wenn es nicht m\u00f6glich ist, sie zu entsorgen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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6. Alter pr\u00fcfen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Autoreifen, die \u00e4lter als 10 Jahre sind, sollten nach Ansicht des ADACs nicht mehr verwendet werden. Hierbei spielt es keine Rolle, ob die Reifen noch die notwendige Profiltiefe haben oder nicht. Das Alter der Reifen kann an der Seitenfl\u00e4che des Reifens mit der DOT Nummer abgelesen werden. Die ersten vier Ziffern stehen f\u00fcr die Kalenderwoche und das Jahr, wo die Reifen hergestellt wurden. Steht dort beispielsweise die Zahl 4409, so steht das f\u00fcr einen Reifen, der in der Kalenderwoche 44 im Jahr 2009 produziert wurde.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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7. Wintereifen mit Felgen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Man hat grunds\u00e4tzlich die Wahl, ob man die Reifen ohne Felgen abzieht und lagert oder ob man Autoreifen samt Felgen wechselt. Man spricht bei Winterreifen mit Felgen auch gern von Winterkomplettr\u00e4dern. Die Vorteile liegen hier auf der Hand. Einerseits geht ein Wechsel schneller vonstatten, weil das Aufziehen und Abziehen von Reifen l\u00e4nger dauert als das Abschrauben der kompletten R\u00e4der mit Reifen und Felgen. Andererseits kann der Gummi von Reifen beim Abziehen besch\u00e4digt werden. Zuletzt brauchen wintertaugliche Reifen andere Felgen als Sommerreifen, da diese schwerer als Sommerreifen sind.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Welche Arten von Autoreifen f\u00fcr den Winter gibt es?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Grunds\u00e4tzlich erkennt man den f\u00fcr den Winter geeigneten Reifen mit Alpin-Symbol auf den Seitenflanken. Aktuell unterscheidet man zwei Arten von im Winter geeigneten Reifen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Echte Winterreifen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Wir sprechen von echten Winterreifen, wenn die Reifen wirklich nur im Winter gefahren werden k\u00f6nnen. Ihr Profil ist im Gegensatz zu Sommerreifen lamellenf\u00f6rmig. Diese Lamellen sorgen f\u00fcr mehr Grip bei Schnee und Eis.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Allwetterreifen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ganzjahresreifen oder Allwetterreifen d\u00fcrfen das ganze Jahr gefahren werden. Sie besitzen zwar auch Lamellen, aber nur im mittleren Teil. Tragen die Allwetterreifen das Alpin Symbol auf der Seitenflanke, so sind sie f\u00fcr den Winter tauglich und d\u00fcrfen gefahren werden. Allerdings zeigen umfangreiche Tests, dass Allwetterreifen hinsichtlich des Bremsweges bei winterlichen Temperaturen schlechter als Winterreifen abschneiden. Somit sollte man sich wirklich Winterreifen kaufen, wenn man im Winter kein zus\u00e4tzliches Sicherheitsrisiko eingehen m\u00f6chte. Beispielsweise sind Winterreifen g\u00fcnstig zu haben, wenn man auf runderneuerte Reifen setzt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Wer k\u00fcmmert sich um den Winterreifenwechsel im Fuhrpark?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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In einem Unternehmen bezeichnet man alle Fahrzeuge, die zu einer Firma geh\u00f6ren, als Fuhrpark. Hier ist die Frage, wer in einer Firma daf\u00fcr zust\u00e4ndig ist, dass der Reifenwechsel reibungslos funktioniert?<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Gesetzliche Regelungen seit 2017<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Seit 2017 kann man nachlesen, dass der F\u00fchrer des Fahrzeuges nach Paragraf 2 Abs. 3 a StVO f\u00fcr den Reifenwechsel verantwortlich ist. Ebenso ist in der StVO festgelegt worden, dass bei einem Fuhrpark nicht nur der F\u00fchrer des Fahrzeugs, sondern auch der Halter f\u00fcr den ordnungsgem\u00e4\u00dfen Reifenwechsel zust\u00e4ndig ist. In der Praxis ist in kleineren Firmen jeder Mitarbeiter selbst f\u00fcr den Wechsel verantwortlich. Jedoch gibt es in gr\u00f6\u00dferen Unternehmen mit einer Vielzahl von Mitarbeitern und Fahrzeugen meist einen Fuhrparkmanager. Dies ist mehrheitlich eine Person, die sich um die regelm\u00e4\u00dfige und ordnungsgem\u00e4\u00dfe Wartung und Pr\u00fcfung der Fahrzeuge k\u00fcmmert.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fuhrparksoftware<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Anhand einer Fuhrparksoftware k\u00f6nnen alle verantwortlichen Mitarbeiter schnell feststellen, wann das Fahrzeug zum T\u00dcV muss oder eben auch der Reifenwechsel ansteht. Ebenso kann eine solche Software auch an den Reifenwechsel erinnern. In der Praxis gr\u00f6\u00dferer Unternehmen ist so eine Software sehr hilfreich, aber trotzdem ist meist ein Fuhrparkmanager n\u00f6tig, der daf\u00fcr sorgt, dass die Fristen und Termine eingehalten werden.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Landwirtschaftsfahrzeuge m\u00fcssen keinen Reifenwechsel durchf\u00fchren<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ausgenommen von der Regelung des Reifenwechsels sind landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge (M\u00e4hdrescher, Traktor etc.) sowie einspurige Kraftfahrzeuge (Mofa, Motorrad) sowie Gabelstapler oder Polizei-, Feuerwehr- und Milit\u00e4rfahrzeuge.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Winterreifen im Sommer <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Theoretisch ist es nicht verboten, mit f\u00fcr den Winter ausgelegten Autoreifen im Sommer zu fahren. Allerdings ist dies laut ADAC nicht empfehlenswert. Hier wurden sowohl Tests mit Winter- und Sommerreifen bei 10 bis 13 \u00b0C sowie 35 \u00b0C durchgef\u00fchrt. Ebenso gab es Untersuchungen zur Winterreifen-Nutzung bei 10 bis 13 \u00b0C und bei 25 \u00b0C bei N\u00e4sse. Im Ergebnis waren die Bremswege vor allem auf trockener Fahrbahn der wintertauglichen Autoreifen gegen\u00fcber Sommerreifen deutlich l\u00e4nger.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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