{"id":13000,"date":"2020-07-30T15:45:36","date_gmt":"2020-07-30T13:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=13000"},"modified":"2024-07-15T12:27:30","modified_gmt":"2024-07-15T10:27:30","slug":"beschaffung-reifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/blog\/beschaffung-reifen\/","title":{"rendered":"Beschaffung von Reifen im Fuhrpark"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ob vom Leasinggeber, dem professionellen Dienstleister oder doch in der eigenen Werkstatt \u2013 beim Reifenmanagement hat jeder einzelne Fuhrparkleiter ein eigenes Konzept. Was gilt es \u00fcber die Beschaffung von Reifen zu wissen und lohnt sich das Outsourcing des Reifenmanagements?<\/span><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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So optimieren Sie ihre Reifenkosten\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Um die f\u00fcnf Prozent der gesamten Fahrzeugkosten entfallen laut Experten auf den Posten Reifen. Klar, dass darin ein enormes Einsparpotenzial steckt. Lager- und Reparaturkosten, Umr\u00fcstzeiten sowie die Kontrolle der Reifen beanspruchen Zeit sowie Geld. Aber auch die Sicherheit spielt eine nicht zu untersch\u00e4tzende Rolle. Um gefahrlos durch die Stra\u00dfen zu rollen, muss regelm\u00e4\u00dfig auf den Zustand der Reifen und deren Profiltiefe geachtet werden. Au\u00dferdem sollten die Reifen einen ausreichenden Druck vorweisen, der viel Sprit sparen kann. Je nach Gr\u00f6\u00dfe des Fuhrparks ist das eine Aufgabe, die mit einfachen Bordmitteln nicht immer zu schaffen ist.\u00a0<\/span><\/p>

Und dann gibt es f\u00fcr Fuhrparkleiter<\/a> einige Optionen, die zwischen eigener Werkstatt bis hin zum Outsourcing des Reifenmanagements reichen. Bei der Entscheidung, ob das Reifenmanagement<\/a> outgesourct werden soll, spielt die Gr\u00f6\u00dfe des Fuhrparks eine bedeutende Rolle. Kleinere Fuhrparks k\u00f6nnen mit einer Vertragswerkstatt zusammenarbeiten. Gro\u00dfe Fuhrparks fahren wom\u00f6glich mit einem Rundum-Service-Paket besser.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wichtig bei der Beschaffung von Reifen: Zuerst den Bedarf ermitteln<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nur wer sich einen \u00dcberblick verschafft, sammelt wichtige Informationen. Denn erst, wenn der Fuhrparkmanager alle relevanten Kosten kennt, ist eine fundierte Entscheidung m\u00f6glich.<\/span><\/p>\n

Welche Reifen und Felgen habe ich im Fuhrpark \u2013 welche und wie viele werden k\u00fcnftig ben\u00f6tigt? Im n\u00e4chsten Schritt sollte man alle Laufzeit- und Laufleistungskombinationen ber\u00fccksichtigen, sowie Services und Reportings. So bieten Leasinggeber in der Regel Einlagerung, die Entsorgung, Vor-Ort- sowie Hol- und Bringservice an. Schwieriger wird es bei der Einsch\u00e4tzung, ab welcher Profiltiefe Reifen als abgefahren gelten. Die Spannbreite bewegt sich zwischen der gesetzlichen Mindestvorgabe und drei Millimetern bei Sommerreifen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Freiheit nach Wahl<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es lohnt sich immer, bei Service, Konditionen und Geb\u00fchren genau hinzuschauen. In vielen Situationen k\u00f6nnen kleinere und mittlere Fuhrparks von den Einkaufskonditionen der Leasinggesellschaften profitieren \u2013 h\u00e4ufig bieten die attraktive Gesamtpakete an. Es kann sich aber auch lohnen, die Reifenmontage oder Einlagerung an das Autohaus zu vergeben oder in Eigenregie zu managen. Reifenhandelsketten wiederum bieten ebenfalls Servicepakete mit fundierten Fuhrparkanalysen: 24-Stunden-Service, Reportings oder Reifenreparaturen geh\u00f6ren zum Standard. Je nach Gr\u00f6\u00dfe und Einsatzart der Flotte sollte man die Kosten sorgf\u00e4ltig abw\u00e4gen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Selbstbeschaffung<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bei einem kleinen Unternehmen, das sich f\u00fcr die Selbstbeschaffung der Reifen entscheidet, sind die ersten Anlaufstellen f\u00fcr die Reifenbesorgung der Hersteller, H\u00e4ndler um die Ecke oder das Internet. Handelsketten oder H\u00e4ndler k\u00f6dern Kunden teilweise mit preiswerten Rahmenvertr\u00e4gen, die sich aber eher an Fuhrparkmanager gr\u00f6\u00dfere Flotten richtet. Eine gewisse Personaldecke ist bei Selbstbeschaffung je nach Fuhrparkgr\u00f6\u00dfe vonn\u00f6ten, ebenfalls eine gute Verwaltungssoftware f\u00fcr Effizienz und Transparenz. Als gute Alternative hat sich auch die Auslagerung an einen Anbieter f\u00fcr Reifenmanagement bew\u00e4hrt. Als Bestandteil eines Full-Service-Leasing<\/a> Angebotes kann der Service vor allem sinnvoll f\u00fcr komplette Leasingflotten sein. Dazu sp\u00e4ter mehr.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Reifenmanagement im Leasingpaket<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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F\u00fcr viele gibt es keine Alternative zum Baustein Reifenmanagement innerhalb eines Leasingpakets. Besonders dann, wenn Kollegen mit den Autos in ganz Deutschland unterwegs sind. Reifenwechsel und -kontrollen m\u00fcssen so nicht zentral gesteuert werden, sondern Mitarbeiter regeln das in Eigenregie. F\u00fcr das Wechseln der R\u00e4der und die Kontrolle der Reifen sind die Fahrer selbst verantwortlich. Meist schlie\u00dfen sich weitere Dienstleistungen an, wie Montage, Auswuchten und Einlagerung, die \u00fcber die im Leasingvertrag eingeschlossenen H\u00e4ndler ablaufen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Outsourcing an externe Dienstleister\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Externe Dienstleister bieten hoch spezialisiert Wissen, dass dem Unternehmen helfen kann, relevante Einsparungen zu realisieren. F\u00fcr das Outsourcing spricht der geringere Verwaltungsaufwand, bessere Konditionen beim Einkauf und die M\u00f6glichkeit, den Fokus auf die Kernkompetenzen zu legen. Die Spezialisten \u00fcbernehmen die Fakturierung der Reifen sowie die Dienstleistungen und k\u00f6nnen dabei \u00fcber ein deutschlandweites Stationsnetz bundesweit Fuhrparks bedienen. Die Dienstleister bieten einen speziellen Flottenservice mit festem Ansprechpartner, bargeldloser Zentralrechnung, Rahmenvertr\u00e4gen und kundenindividuellen Reportings.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Geschlossene oder offene Rate?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"Reifen\"Fuhrparkmanager m\u00fcssen bei Leasingvertr\u00e4gen eine Entscheidung zwischen offener oder geschlossener Reifenrate treffen. Grunds\u00e4tzlich wird bei der offenen Rate die Differenz zwischen der monatlichen Vorauszahlung und den realen Reifenkosten abgerechnet. Bei niedriger Laufleistung und wenig Reparaturen kann sich das rechnen. Die geschlossene Rate ist risikoreicher, denn hier bezahlt man wom\u00f6glich mehr als tats\u00e4chlich verbraucht wurde. Wer hohe Laufleistungen hat und damit au\u00dfergew\u00f6hnlich starken Reifenverschlei\u00df k\u00f6nnte davon profitieren. Denn das Risiko h\u00f6herer Ausgaben tr\u00e4gt der Leasinggeber mit \u2013 unter Vorbehalt einer Beteiligung des Leasingnehmers bei bestimmten Besch\u00e4digungen.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr wen sich welche Modelle rechnen, muss jeder Fuhrparkleiter individuell f\u00fcr seine Flotte entscheiden. Denn so unterschiedlicher Flotten aufgebaut sind, desto individueller sieht auch die L\u00f6sung des Reifenbedarfs aus. Alle Prozessschritte des Reifenmanagements sollten immer erst nach grunds\u00e4tzlicher Analyse erfolgen \u2013 erst danach kann die Richtung entschieden werden: Das gilt f\u00fcr die Selbstbeschaffung wie auch f\u00fcr die Wahl eines externen Dienstleisters. Aber auch eine Sonderl\u00f6sung bietet sich hier an. Daf\u00fcr muss sich der Fuhrparkmanager einen guten Einblick verschaffen.<\/span><\/p>\n

Au\u00dferdem k\u00f6nnen bei der Fahrzeugbeschaffung Kosten gespart<\/a> werden, indem beispielsweise Business-Pakete genutzt werden oder Angebote wahrgenommen werden. <\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Weitere Artikel zur Beschaffung<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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