{"id":18023,"date":"2020-12-21T10:25:23","date_gmt":"2020-12-21T09:25:23","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=18023"},"modified":"2021-11-17T11:08:51","modified_gmt":"2021-11-17T10:08:51","slug":"klimabilanz-elektroauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/klimabilanz-elektroauto\/","title":{"rendered":"Klimabilanz Elektroautos: Sind sie eine klimafreundliche Alternative?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Zwischen den KFZ-Herstellern verschiedenen Antriebsformen herrscht Streit. Wer kann die beste \u00d6kobilanz (auch Klimabilanz genannt) aufweisen? Das l\u00e4sst sich nicht pauschal beantworten \u2013 genauso wie die Frage, ob sich die Umr\u00fcstung auf E-Autos f\u00fcr Unternehmen immer lohnt. Wir haben die Fakten.<\/span><\/i><\/p>\n

Das Image f\u00fcr Elektroautos k\u00f6nnte nicht besser sein. Sie sind im Betrieb emissionsfrei und stehen f\u00fcr eine gr\u00fcne Verkehrswende in Deutschland. So weit, so gut. Wenn man sich den gesamten Prozess der Herstellung genauer ansieht, schaut die \u00f6kologische Bilanz anders aus. Und auch das Tanken mit Strom ist nicht immer so sauber wie es von einigen suggeriert wird. Die Freiheit von Emissionen h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich davon ab, welcher Strommix der Wagen tankt. Der Mix enth\u00e4lt aktuell immer noch etwa 20 Prozent aus Braun- und Steinkohlekraftwerken. Um den Strom zu gewinnen, wird so viel klimasch\u00e4dliches CO2 freigesetzt wie bei keinem anderen Rohstoff. Nur mit der Nutzung von 100 Prozent regenerativem Strom, so eine Studie des ADAC, zeige sich eine deutliche Verbesserung der CO2-Bilanz von Elektrofahrzeugen.
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Klimabilanz von E-Autos <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die \u00d6kobilanz von Elektroautos wurde in vielen fr\u00fcheren Studien immer wieder kritisch durchleuchtet. Eine neue Studie der Technischen Universit\u00e4t Eindhoven zeigt, dass heutige E-Autos im Vergleich zu Diesel oder Benzin deutlich weniger Treibhausgase aussto\u00dfen. Das liegt vor allem am \u00d6kostrom-Anstieg, also der Energie, die aus Windkraft oder der Sonne gewonnen wird. Aber in die \u00d6kobilanz von Elektroautos flie\u00dfen neben dem Strommix auch die Rohstoffe ein, die f\u00fcr die Produktion ben\u00f6tigt werden.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Problem Rohstoffe<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Manchmal ben\u00f6tigen Elektromotoren eines E-Autos Seltene Erden, die sich nur unter einem hohen Energieaufwand abbauen lassen. Ein gro\u00dfes Problem, denn bei der Produktion fallen giftige und radioaktive R\u00fcckst\u00e4nde an. Mittlerweile wissen das auch die Hersteller und lenken um auf umweltfreundlichere Materialien. Modelle wie Tesla S und X, der Renault Zoe und der Audi e-tron quattro verzichten auf die giftigen Komponenten.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Recycling von Batterien<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Spezialisierte Recycling-Unternehmen f\u00fcr Batterien gl\u00e4nzen heute mit einer Recyclingquote von rund 80 Prozent. Die Akkus des Elektroautos lassen sich nach dem Recycling als station\u00e4rer Stromspeicher wiederverwerten. Zus\u00e4tzlich kann der giftige Abbau von seltenen Erden, Lithium und anderen Rohstoffe vermieden werden \u2013 sie lassen sich praktischerweise aus den alten Batterien gewinnen.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Neue Studie best\u00e4tigt gute CO2-Bilanz <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Elektroauto\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die bereits zitierte Studie der Technischen Universit\u00e4t Eindhoven best\u00e4tigt die gute CO2-Bilanz von Elektroautos. So fallen etwa bei der Produktion einer Kilowattstunde Batteriekapazit\u00e4t viel weniger CO2-\u00c4quivalente an als fr\u00fchere Studien annahmen. Auch die Lebensdauer der E-Autos liegt nicht bei 150.000 Kilometern \u2013 sondern bei etwa 250.000 Kilometern. Tenor der Studie: Insgesamt sto\u00dfen E-Autos deutlich weniger Treibhausgase aus als Verbrenner. Zudem Ergebnis kommt auch das Institut f\u00fcr Energie- und Umweltforschung in Heidelberg mit ihrer Studie zur Klimabilanz von E-Autos. 2030 k\u00f6nnte ein E-Auto, so die Forscher, nach 150.000 Kilometern einen Klimavorteil von etwa 40 Prozent gegen\u00fcber Verbrennern haben.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Modelle im Vergleich\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Konkret haben die Forscher einen CO2-Vergleich von Verbrennern zu E-Autos aufgestellt. So verursacht ein Tesla Model 3 pro Kilometer 91 Gramm CO2-\u00c4quivalent. Ein Mercedes C 220d pustet pro Kilometer 260 Gramm CO2-\u00c4quivalente in die Luft. Nach nur 30.000 gefahrenen Kilometern hat der Tesla seine h\u00f6heren CO2-Emissionen in der Produktion wettgemacht. Ein Toyota Prius wiederum verursacht mit 168 Gramm CO2-\u00c4quivalent pro Kilometer mehr als doppelt so viel Emissionen wie ein VW eGolf.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lohnt sich die Umr\u00fcstung auf E-Autos?\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der ADAC ist in einem seiner Tests zu dem Fazit gelangt, dass manchmal sogar Diesel besser abschneiden als schwere E-Autos. Jedoch nur dann, wenn E-Auto-Besitzer keinen \u00d6kostrom tanken. Eine Umr\u00fcstung des Fuhrparks auf E-Autos ist zwar noch mit einigen Kosten verbunden. Sie kann sich aber durchaus lohnen. Etwa dann, wenn Unternehmen vorwiegend im Kurzstreckengewerbe t\u00e4tig sind. Fehlende <\/span>Ladestationen<\/a> und die geringe Kapazit\u00e4t der Batterie machen den Einsatz auf l\u00e4ngeren Strecken zurzeit noch unrentabel. Als gr\u00fcnes Aush\u00e4ngeschild wirkt sich E-Mobilit\u00e4t immer positiv aufs Image aus.<\/span><\/p>\n

Elektroautos 2021<\/a> entwickeln sich weiter und werden immer \u00f6fter in Firmenfuhrparks integriert. Die Trends gibt es von verschiedenen Herstellern und in unterschiedlichen Modellen. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Alles zum Thema Nachhaltigkeit im Fuhrpark<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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