{"id":24525,"date":"2021-06-17T11:01:11","date_gmt":"2021-06-17T09:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=24525"},"modified":"2022-08-15T16:18:40","modified_gmt":"2022-08-15T14:18:40","slug":"ladeinfrastruktur-elektrofahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/ladeinfrastruktur-elektrofahrzeuge\/","title":{"rendered":"Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge: Wie schreitet der Ausbau der Ladeinfrastruktur voran?"},"content":{"rendered":"\t\t
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FahrerInnen von Elektroautos steuern statt der Tankstelle die Ladestation an. Neben privaten Lades\u00e4ulen und solchen auf dem Firmengel\u00e4nde sind diese \u00f6ffentlich verf\u00fcgbar. Davon gibt es in Deutschland immer mehr \u2013 doch wie viele sind es tats\u00e4chlich, wer bietet den Strom an und was kostet eine volle Ladung? Hier gibt es wichtige Daten und Fakten \u00fcber die Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Deutschland und Europa sowie einen Ausblick auf innovative Techniken wie induktives Laden vom Elektroauto.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ladeinfrastruktur Elektromobilit\u00e4t: \u00f6ffentliche Ladestationen im \u00dcberblick<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Geht der Akku zur Neige, ist es h\u00f6chste Zeit, eine \u00f6ffentliche Ladestation f\u00fcrs Elektroauto anzusteuern. Dabei haben Fahrer die Wahl zwischen zahlreichen verschiedenen Anbietern. Diese unterscheiden sich hinsichtlich des Strompreises, der maximalen Kapazit\u00e4t und damit der Ladegeschwindigkeit sowie mittlerweile auch der verwendeten Techniken. Dar\u00fcber hinaus finden E-Auto-FahrerInnen eine Vielzahl unterschiedlicher Abrechnungssysteme vor.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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In Deutschland gibt es Stand Fr\u00fchjahr 2021 rund 23.000 \u00f6ffentliche Ladestationen f\u00fcr Elektroautos. Dabei schreitet der Ausbau der Ladeinfrastruktur schnell voran: Die Anzahl der S\u00e4ulen hat sich innerhalb eines Jahres signifikant verdoppelt. Im zweiten Quartal 2020 waren es noch knapp \u00fcber 19.000 \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche S\u00e4ulen. Dennoch liegt Deutschland in Europa in puncto Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge nur auf Platz zehn: Auf eine Million Einwohner kommen 314 Ladepunkte. Platz eins belegt die Schweiz mit 2.366 Lades\u00e4ulen je eine Million Einwohner, gefolgt von Norwegen mit 2.152. Die Schlusslichter bilden Rum\u00e4nien mit sechs und Griechenland mit f\u00fcnf. In Sachen Ladeinfrastruktur Elektromobilit\u00e4t ist in Deutschland folglich noch Luft nach oben.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Wer von der vorhandenen Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge profitieren m\u00f6chte, sieht sich vielen verschiedenen Systemen gegen\u00fcber. Einige erfordern eine Ladekarte, andere rechnen \u00fcber eine App ab. Auch die Preise von Kilowattstunden (kWh) variieren. Manche Anbieter rechnen zudem nach Ladezeit ab. Beispiele f\u00fcr eine Kilowatt-genaue Rechnung sind etwa der ADAC e-Charge in Kooperation mit dem Stromanbieter EnBW, der auch im europ\u00e4ischen Ausland aktive Anbieter New Motion und E.ON Drive Easy. Minutengenau rechnet unter anderem der in Deutschland weit verbreitete E-S\u00e4ulenbetreiber ChargeNow ab.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ladetechniken und neue Konzepte: Solar- und induktives Laden eines Elektroautos<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Flotte im Fuhrpark mit Elektroautos auszustatten, kann sich finanziell lohnen. Es winken Kaufpr\u00e4mien von der Bundesregierung sowie von den Herstellern \u2013 bis zu 9.000 Euro f\u00fcr ein Vollelektrofahrzeug sind drin. Auch f\u00fcr die notwendigen Lades\u00e4ulen gibt es Zusch\u00fcsse. Energie kosten diese trotzdem: Installieren Unternehmen E-Ladestationen auf dem Unternehmensgel\u00e4nde, zahlen Sie f\u00fcr jedes ben\u00f6tigte Kilowatt. Das kann bei einer gro\u00dfen Flotte hohe Energiekosten verursachen. Eine Solar Ladestation f\u00fcr Elektroautos minimiert diese und maximiert zugleich die Umweltbilanz. Noch ist eine solche L\u00f6sung in der \u00d6ffentlichkeit kaum vorhanden. Schreitet der Ausbau der Ladeinfrastruktur weiter voran \u2013 was zu erwarten ist \u2013 d\u00fcrfte eine Solar Ladestation f\u00fcr Elektroautos jedoch bald ein wichtiger Teil der Infrastruktur werden.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Solarladestation\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ebenfalls im Kommen ist induktives Laden vom Elektroauto. Noch ist das Zukunftsmusik, doch es wird bereits an L\u00f6sungen geforscht, mit denen sich das E-Auto kabellos aufladen l\u00e4sst. Zum Beispiel arbeitet das Projekt eCharge an einem System aus in den Asphalt integrierten Induktionsmodulen. \u00dcber am Fahrbahnrand installierte Steuerungsmodule wird der Akku nach Bedarf geladen. Denkbar sind so etwa \u00f6ffentliche \u201eLadestra\u00dfen\u201c, die das Fahrzeug ohne Zeitverz\u00f6gerung mit Energie versorgen. Das Berliner Start-up Ubricity treibt die Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t voran, in dem es Stra\u00dfenlaternen als Ladestationen nutzt. Ubricity war Anfang 2021 mit rund 2.700 Ladepunkten in ganz Europa aktiv \u2013 Tendenz steigend, vor allem seitdem das Unternehmen Teil des Shell-Konzerns ist.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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