{"id":25347,"date":"2021-07-12T18:30:57","date_gmt":"2021-07-12T16:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=25347"},"modified":"2024-07-15T13:28:41","modified_gmt":"2024-07-15T11:28:41","slug":"wahl-des-schadenmanagements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/blog\/wahl-des-schadenmanagements\/","title":{"rendered":"Wahl des Schadenmanagements \u2013 ein \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Ein gutes Schadenmanagement spart den Fuhrparkverantwortlichen viel Zeit und Geld. Hier lohnt es sich jedoch genau hinzuschauen, denn auch bei vermeintlich guten Angeboten lauern versteckte Fallen. Welche M\u00f6glichkeiten es gibt und wie die Vor-und Nachteile aussehen, erkl\u00e4ren wir hier.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Auch wenn die FahrerInnen top geschult sind und alle sich an die Regeln halten \u2013 manchmal knallt\u2019s trotzdem. Was tun im Falle eines Unfalls? Hier greift das Schadenmanagement, das in jedem Fuhrpark ein wichtiges Thema ist. Denn eine effiziente Abwicklung mit schnellen, unkomplizierten Prozessen ist Voraussetzung, um unn\u00f6tige Kosten zu vermeiden und die Mobilit\u00e4t der Mitarbeitenden zu garantieren.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Schadenmanagement auslagern<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Klingt zun\u00e4chst nach einer unkomplizierten L\u00f6sung: Die Fuhrparkleitung gibt die Aufgabe komplett an einen externen Dienstleister ab. Die FahrerInnen rufen bei Unf\u00e4llen eine Hotline an, die den Schaden aufnimmt und ihn komplett bearbeitet.<\/p>

Das Problem: Schadenssteuerer finanzieren sich oft durch Kickbacks auf den Reparaturpreis. Diese versteckten Provisionen f\u00fchren aber dazu, dass Sch\u00e4den sofort repariert werden. Das ist h\u00e4ufig ineffizient, denn gerade bei kleineren Schrammen lohnt es sich zu warten und zu einem anderen Zeitpunkt (oder vor der Leasingr\u00fcckgabe) gleich mehrere Sch\u00e4den gleichzeitig zu beheben. Das spart nicht nur den Mitarbeitenden Zeit, sondern auch Reparaturkosten, weil Werkst\u00e4tten bei jeder Reparatur nat\u00fcrlich auch Arbeitszeit f\u00fcr die Vor- und Nachbereitung des Autos berechnen. Sammelt man mehrere Reparaturen, spart man allein schon diese Kosten.\u00a0<\/p>

Dazu kommt, dass den externen Schadensverwaltern nat\u00fcrlich nicht daran gelegen ist, den Reparaturpreis m\u00f6glichst niedrig zu halten \u2013 das w\u00fcrde die Provision schm\u00e4lern. Alternative und umweltgerechte Instandsetzungs-Methoden wie Smart RepairFix oder \u201eReparieren vor Ersetzen\u201c stehen daher eher nicht zur Wahl. Folglich sind h\u00f6here Reparaturkosten zu erwarten.\u00a0<\/p>

Weiterer Nachteil: Die Fuhrparkleitung hat oft wenig Einblick in diese Prozesse. Die meisten Anbieter liefern zwar ein monatliches Reporting \u2013 aber eben erst am Ende des Monats, Fehlentscheidungen lassen sich so nicht mehr r\u00fcckg\u00e4ngig machen. H\u00e4ufig fehlt auch eine Dokumentation, was es schwierig macht, die Zusammenarbeit transparent zu gestalten: Sch\u00e4den werden nicht fotografiert, so dass im Nachhinein niemand kontrollieren kann, ob es nicht auch eine g\u00fcnstigere Reparatur-M\u00f6glichkeit gegeben h\u00e4tte.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"schadensmanagement\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Sch\u00e4den in Eigenregie managen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Klar, dass Fuhrparkverantwortliche im Schadensfall am liebsten selbst entscheiden m\u00f6chten. Allerdings ist es nicht immer einfach, den \u00dcberblick zu behalten: Schadenmeldungen landen meist auf unterschiedlichsten Wegen beim Flottenmanagement, mal telefonisch, mal als E-Mail, WhatsApp oder als Zettel auf dem Schreibtisch. Wichtige Informationen k\u00f6nnen so verloren gehen. Hier braucht es eine Struktur, doch die zu schaffen, bedeutet Extra-Arbeit. Und: Aufgrund des schnellen digitalen Wandels und der Umstellung auf neue Mobilit\u00e4tsformen kann es sein, dass man sich morgen schon wieder neu aufstellen muss.\u00a0<\/p>

Wer die Auftr\u00e4ge nicht b\u00fcndelt, kann zudem in der Werkstatt keine guten Konditionen aushandeln. Au\u00dferdem kostet jeder Unfall Zeit: Im Normalfall muss ein Fahrer mit einem schadhaften Fahrzeug dreimal in die Werkstatt \u2013 zur Besichtigung und Erstellung des KVAs, dann f\u00fcr die Reparatur und ein letztes Mal zur Abholung.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Digitales Schadensmanagement<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Die Digitalisierung bietet viele Chancen f\u00fcr das das Schadenmanagement im Fuhrpark. Sie hilft, Prozesse weiter zu optimieren und die Durchlaufzeit in der Schadenabwicklung zu verringern. Die Flottenleitung beh\u00e4lt mit einer Fuhrparkmanagement-Software problemlos die \u00dcbersicht \u00fcber den Fuhrpark und alle Sch\u00e4den. Und die FahrerInnen k\u00f6nnen Sch\u00e4den sehr einfach melden.  <\/p>\n

Weiterer Bonus: Es gibt Anbieter mit qualitativ gepr\u00fcftem Werkstatt-Netzwerk mit gut verhandelten Konditionen, auf die kleinere Fuhrparks vielleicht sonst keinen Zugriff h\u00e4tten. Man kann auch bestehende Partnerwerkst\u00e4tten, mit vielleicht schon l\u00e4nger gearbeitet wird, weiter nutzen \u2013 was zum Beispiel bei einer Zusammenarbeit mit einem klassischen Schadenssteuerer oft nicht m\u00f6glich ist.   <\/p>\n

Das zertifizierte Netzwerk ist sehr wichtig \u2013 vor allem bei Leasingfahrzeugen, weil die Leasingfirmen nat\u00fcrlich die Qualit\u00e4t der Reparaturen kontrollieren und verlangen, dass nach Herstellervorgaben repariert wird. So muss sich die Fuhrparkleitung keine Sorgen um Zusatzkosten bei Leasingr\u00fcckgabe machen. <\/p>\n

Einen Schaden telefonisch bei einer Hotline zu melden, empfinden viele FahrerInnen als nervig. Daher werden kleinere Schrammen oft gar nicht erst gemeldet. \u00dcber eine Web-App k\u00f6nnen h\u00e4ufig auch kleinere Sch\u00e4den, Kratzer, Besch\u00e4digungen im Innenraum und \u00e4hnliches mit ein paar Klicks ganz einfach gemeldet werden. So gibt es keine b\u00f6sen \u00dcberraschungen bei der Leasingr\u00fcckgabe, die dann schnell teuer werden k\u00f6nnen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Darauf sollten Sie achten<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Der Verlauf von Schadensf\u00e4llen sowie die genaue Besch\u00e4digung sollte mit Hilfe von Fotos dokumentiert und jederzeit einsehbar sein. Das hat noch einen weiteren Vorteil: Durch die digitale Meldung und sehr gute Fotoqualit\u00e4t k\u00f6nnen die Werkst\u00e4tten die Oberfl\u00e4chensch\u00e4den in 80 Prozent der F\u00e4lle einsch\u00e4tzen und einen KVA erstellen, ohne dass der Wagen direkt bei dem Fuhrparkverantwortlichen vorfahren muss. Das spart allen Zeit.\u00a0 \u00a0<\/p>

Fazit: Alle Vorg\u00e4nge bei einem digitalen Schadenmanagement sollten\u00a0datenbasiert sein und langfristig optimiert werden k\u00f6nnen.\u00a0
<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Weitere Artikel zur Fuhrparkverwaltung<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t