{"id":28156,"date":"2021-09-02T16:08:32","date_gmt":"2021-09-02T14:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=28156"},"modified":"2022-12-28T14:56:29","modified_gmt":"2022-12-28T13:56:29","slug":"mobilitaetswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/blog\/mobilitaetswende\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4tswende im Fuhrpark: Neue Chancen, einige H\u00fcrden"},"content":{"rendered":"\t\t
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Geht es nach dem Bundesverband Fuhrparkmanagement k\u00f6nnten die n\u00e4chsten Jahre den Mobilit\u00e4tswandel endg\u00fcltig beschleunigen. Dazu ben\u00f6tigen Flottenbetreiber jedoch die R\u00fcckendeckung aus der Politik \u2013 und ein Leitbild f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft. Vor welchen Herausforderungen die Branche steht und was der Fachverband von der k\u00fcnftigen Regierung erwartet \u2013 hier lesen sie es.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Eine ausgewogene Balance zwischen \u00f6kologisch sowie \u00f6konomisch ist f\u00fcr Unternehmen zuk\u00fcnftig n\u00f6tig, um wettbewerbsf\u00e4hig zu sein. Die Weichen daf\u00fcr m\u00fcssen jetzt mit einem detaillierten Plan gestellt werden. W\u00e4hrend die Politik noch keine klare Positionierung bezieht, wei\u00df der Bundesverband Fuhrparkmanagement (BVF), wie sich der Mobilit\u00e4tswandel in Unternehmen effizient und nachhaltig gestalten l\u00e4sst.\u00a0<\/p>

Um die Herausforderungen der Zukunft zu schultern, setzt der Fachverband auf drei Ma\u00dfnahmen: einen Masterplan f\u00fcr den Mobilit\u00e4tswandel, die B\u00fcndelung von Verantwortlichkeiten und sinnvolle Investitionen und F\u00f6rderma\u00dfnahmen. Entscheidenden Einfluss auf die Mobilit\u00e4tswende haben die Fuhrparks ohnehin: Rund 4,5 Millionen Fahrzeuge (Pkw und Kleintransporter) sollen laut Angaben des BVF als Flottenfahrzeuge in rund 1,6 Millionen Firmenfuhrparks unterwegs sein.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Chancen nutzen<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Gestaltung der Mobilit\u00e4tswende wird bisher unzureichend wahrgenommen, da \u201eein bundesweiter Konsens \u00fcber Ziele einer Mobilit\u00e4tspolitik und ein hieraus folgender Gestaltungsrahmen fehlen\u201c, sagte der BVF. So mangele es etwa an einheitlicher Leitlinien und Gestaltungsvorgaben. Das wiederum bremst die Anlagesicherheit f\u00fcr Unternehmen bei Investitionen in neue Antriebsarten.\u00a0<\/p>

Auf der anderen Seite sieht der Verband aber auch Lichtblicke. \u201eDie sich abzeichnenden Chancen bieten Unternehmen viel Raum f\u00fcr Erneuerung und Neugestaltung von Mobilit\u00e4tskonzepten.\u201c Bei der Organisation der Mobilit\u00e4tsanforderungen m\u00fcssen Handelnde jedoch viele Details ber\u00fccksichtigen. Als Haupttreiber auf dem Weg zum Wandel gilt die Dekarbonisierung bis 2050, aber auch die rasende Geschwindigkeit der Digitalisierung.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Neben der Unterst\u00fctzung vom Bund ben\u00f6tigen nat\u00fcrlich auch die Unternehmen eine Strategie, wie der Fuhrpark der Zukunft f\u00fcr alle Mitarbeitenden optimal nutzbar ist. Flexible L\u00f6sungen m\u00fcssen her, damit der Wandel in Richtung \u00f6kologische Alternativen in kleinen Schritten gelingt. Vorhandene und bew\u00e4hrte Technologien wie Erdgas (CNG) und Elektroantrieb sollten als \u00dcbergangstechnologien zum Mix im Fuhrpark dazugeh\u00f6ren.\u00a0<\/p>

Daneben haben sich konventionelle j\u00fcngere Fahrzeuge bew\u00e4hrt, die den neuesten Stand der Abgasnormen einhalten \u2013 und nach sp\u00e4testens vier Jahren erneuert werden. Die F\u00f6rderung von Plug-in-Hybriden st\u00f6\u00dft beim Verband dagegen auf Unverst\u00e4ndnis. Sie sei nicht zielf\u00fchrend, da in der Praxis kein nennenswerter Nachhaltigkeitseffekt sichtbar sei. Zum ben\u00f6tigten Umbruch geh\u00f6ren ebenso Modelle wie Mobilit\u00e4tsbudgets f\u00fcr Mitarbeitende oder Mobility as a Service (MaaS).<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Unterschiedliche Tarife als eine H\u00fcrde<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Eines der gr\u00f6\u00dften Probleme bei der Umsetzung der gew\u00fcnschten Ziele ist die unzureichende Ladeinfrastruktur samt ihrer Tarife. Etwa 230 verschiedene Tarife in Deutschland bescheren den Unternehmen einen erheblichen Mehraufwand im Management ihrer Fuhrparks. Ein verbindliches Roaming-System f\u00fcr Ladestromtarife? Fehlanzeige. Im Moment besteht ein Wirrwarr aus Tarifen, Zahlungsmitteln und Konditionen.<\/p>

\u00a0Der Verband pl\u00e4diert f\u00fcr die \u201eVorgabe eines einheitlichen Zahlungsmittels, das immer an Ladestationen nutzbar sein sollte \u2013 vergleichbar mit Tankkarten gro\u00dfer Mineral\u00f6lgesellschaften f\u00fcr Fuhrparks.\u201c Auch der Aufbau von Ladeinfrastruktur an Unternehmensstandorten sollte unterst\u00fctzt und gezielt gef\u00f6rdert werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Datenrechte geh\u00f6ren den FahrerInnen<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Durch die fortschreitende Digitalisierung steht auch die Sicherung der ermittelten Daten im Fokus. Der Bordcomputer speichert und sendet viele dieser sensiblen Informationen. Deshalb muss das Recht auf die eigenen Daten gew\u00e4hrleistet sein.\u00a0<\/p>

Die Hersteller der Fahrzeuge d\u00fcrfen nicht Verf\u00fcgungsberechtigte \u00fcber Daten der FahrzeugnutzerInnen sein. Angebotene Services von Drittanbietern zur Verbesserung der Mobilit\u00e4t k\u00f6nnten dadurch beschr\u00e4nkt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Zust\u00e4ndigkeiten b\u00fcndeln<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Da aktuell die Kompetenzen \u00fcber das Verkehrs- und Umweltministerium bis hin zum Finanz- und Wirtschaftsministerium verteilt sind, ist eine B\u00fcndelung der Zust\u00e4ndigkeiten f\u00fcr alle Mobilit\u00e4tsmittel zwingend notwendig. Der Bund sei dazu aufgefordert, die n\u00f6tigen gesetzlichen Rahmenbedingungen zu schaffen.\u00a0<\/p>

\u201eDas Bundesverkehrsministerium sollte sich zum Bundesministerium f\u00fcr Mobilit\u00e4t wandeln und (\u2026) die zentrale Rolle einnehmen\u201c, findet der Bundesverband Fuhrparkmanagement. \u201eMit klaren Zust\u00e4ndigkeiten im heutigen BMVI muss aber zwingend der politische Wille gegeben sein, betriebliche Mobilit\u00e4t und Mobilit\u00e4t in ihre Gesamtheit zu betrachten und diese Funktion mit den entsprechenden Entscheidungs- und Umsetzungskompetenzen und Personal auszustatten und sie nicht auf eine koordinierende Funktion zu beschr\u00e4nken.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Zukunft der Flotten gestalten<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Trotz vieler Kritikpunkte fordert der BVF ausdr\u00fccklich dazu auf, die Potenziale des Mobilit\u00e4tswandels positiv zu sehen: \u201eDie sich abzeichnenden Chancen bieten Unternehmen viel Raum f\u00fcr Erneuerung und Neugestaltung von Mobilit\u00e4tskonzepten.\u201c Die Covid-19-Krise sei obendrein eine Chance, um \u201eeinen gro\u00dfen Schritt in Richtung Mobilit\u00e4tswandel zu machen\u201c, so der Verband. Jetzt sei aktives Handeln der Politik gefragt, um ein sinnvolles Leitbild f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft definieren. Nur eine strategisch ausgerichtete Umsetzung der Forderungen wird uns ans Ziel f\u00fchren: den Mobilit\u00e4tswandel f\u00fcr alle schnell und gut umzusetzen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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