{"id":28168,"date":"2021-09-02T16:07:55","date_gmt":"2021-09-02T14:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=28168"},"modified":"2022-02-04T08:00:20","modified_gmt":"2022-02-04T07:00:20","slug":"reifenlabel-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/blog\/reifenlabel-2021\/","title":{"rendered":"EU-Reifenlabel: Was Sie jetzt wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"\t\t
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Das EU-Reifenlabel wurde aktualisiert. AutofahrerInnen erfahren alles \u00fcber Rollwiderstand, Nassbremseigenschaft und Au\u00dfenfahrger\u00e4usch. Das soll sie beim Kauf dazu ermutigen, sich f\u00fcr nachhaltige und energiesparende Reifen zu entscheiden.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00c4hnlich wie bei Waschmaschinen oder K\u00fchlschr\u00e4nken prangen auf Reifen Labels mit den ausgew\u00e4hlten Informationen. Sie kennzeichnen die wichtigsten Eigenschaften der R\u00e4der und sollen K\u00e4uferInnen eine Vergleichsm\u00f6glichkeit bieten. Das EU-Reifenlabel existiert zwar bereits seit 2012, wurde aber zum 1. Mai 2021 \u00fcberarbeitet und erweitert. Das bedeutet: Alle neuen Reifen, f\u00fcr Pkw (C1), Leicht-Lkw (C2) und schwere Lkw und Busse (C3), die nach Mai 2021 auf den Markt gekommen sind, m\u00fcssen das neue EU-Reifenlabel tragen. Der Verkauf von \u00e4lteren Reifen ist aber nach wie vor erlaubt.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Orientierung f\u00fcr AutofahrerInnen<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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In erster Linie versammelt das Reifenlabel \u00fcbersichtlich die rudiment\u00e4ren Eigenschaften des Reifens. Dazu z\u00e4hlen Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung (Bremsen auf nasser Fahrbahn), externes Rollger\u00e4usch und Wintertauglichkeit.\u00a0<\/p>

Die neuen EU-Vorgaben sollen unter anderem die CO2-Emissionen im Stra\u00dfenverkehr drastisch verringern. Bislang werden alle Pr\u00fcfungen sowie die Klasseneinteilung von der Reifenindustrie selbst festgelegt. Unabh\u00e4ngige Institute sollen laut ADAC zuk\u00fcnftig die Klassifizierungen \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Von A bis E \u2013 das sind die Klassifizierungen<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Eine Zapfs\u00e4ule, eine Regenwolke, Lautsprecher mit Schallwellen und ein \u201eSchneeflockensymbol\u201c kennzeichnen die vier zu bewertenden Kriterien. Angaben f\u00fcr den Rollwiderstand sowie die Nasshaftung erfolgen von A bis E. Das Abrollger\u00e4usch wiederum wird in Dezibel angegeben, die Klassifizierung erfolgt von A bis C. Ein \u201eSchneeflockensymbol\u201c zeigt dagegen, dass der Pneu winterfest ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Geringer Rollwiderstand, weniger Spritverbrauch<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Der Rollwiderstand, der die Energieeffizienz der Reifen ma\u00dfgeblich pr\u00e4gt, wird nun in den Klassen A bis E eingeteilt \u2013 anstatt von A bis G. Doch der Unterschied beim Spritverbrauch zwischen dem besten A-Reifen zum E-Reifen hat sich gegen\u00fcber dem \u00e4lteren Label nicht ver\u00e4ndert. Er betr\u00e4gt etwa 0,5 l\/100 km Kraftstoffersparnis. E-Reifen spielen jedoch auf dem Markt kaum eine Rolle. Das Gros der angebotenen Reifen f\u00e4llt beim Rollwiderstand in die Klassen B und C. Deshalb ist die Kraftstoffersparnis deutlich geringer.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nasshaftung: Auf die Reifen kommt\u2019s an<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Als Beurteilungsgrundlage f\u00fcr den Bremsvergleich des getesteten Reifenmodells auf nasser Fahrbahn dient ein Referenzreifen, dessen Eigenschaften bekannt sind. Je gr\u00f6\u00dfer der Faktor ist, mit dem der Testreifen \u00fcber dem Referenzreifen steht, umso besser f\u00e4llt die Klasseneinordnung aus. Wie damals reicht sie jetzt von A bis E. Ein gravierender Unterschied von bis zu 30 Prozent besteht allerdings beim Bremsweg, bemerkt der ADAC. Bei einer Vollbremsung mit einem Pkw auf nasser Fahrbahn ausgehend von 100 km\/h verl\u00e4ngert sich der Bremsweg bei Fahrzeugen mit den schlechtesten Reifen um bis zu 28 Metern gegen\u00fcber der A-Klasse.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Externes Rollger\u00e4usch: Auf den Reifendruck achten<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Das externe Rollger\u00e4usch des Reifens wird wie beim alten Label in Dezibel angegeben. Das neue EU-Label setzt jetzt aber auf Buchstaben. Rollger\u00e4usche mit der Einstufung \u201eA\u201c unterschreiten das externe Rollger\u00e4usch bei den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB. Bei \u201eB\u201c wird der Grenzwert um bis zu 3 dB unterschritten. Die Kategorie \u201eC\u201c wird nicht vergeben. Diese Reifen w\u00fcrden die g\u00fcltigen Vorschriften nicht erf\u00fcllen.\u00a0<\/p>

Kleiner Tipp:<\/span> Durch die regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung des Reifenluftdrucks kann der Fahrer ma\u00dfgeblich Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und den Bremsweg nehmen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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QR-Code: Schnelle Infos aufs Handy<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Neu, und auf der ersten Zeile des Labels zu finden, ist ein QR-Code. Mit einem Smartphone gescannt, f\u00fchrt er auf die Seite der Europ\u00e4ischen Produktdatenbank f\u00fcr Energiekennzeichnung (EPREL). Hier bekommen Kunden wichtige Ausk\u00fcnfte \u00fcber das Reifenmodell. Unter anderem: Der Name des Herstellers, die genaue Artikelnummer des Reifens, Geschwindigkeits- und Lastindex und die Reifenklasse (z.B. C1 f\u00fcr Pkw, Wohnmobile, Busse).<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Auskunft beim H\u00e4ndler einholen<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Der ADAC r\u00e4t auf jeden Fall, sich nicht nur auf das Label zu verlassen. Laut dem Automobilclub bildet er zwar wichtige, aber eben nicht alle Eigenschaften ab. Viele relevante Informationen wie Bremsweg auf trockener Fahrbahn oder Aquaplaning-Verhalten finden jedoch keine Ber\u00fccksichtigung. Gute Beratung bei der Wahl von Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen bietet neben dem Reifenh\u00e4ndler auch Tests der seri\u00f6sen Verbrauchermagazine wie etwa denen von Stiftung Warentest.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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