{"id":28507,"date":"2021-09-23T16:24:21","date_gmt":"2021-09-23T14:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=28507"},"modified":"2022-12-28T14:54:47","modified_gmt":"2022-12-28T13:54:47","slug":"ladeinfrastruktur-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/ladeinfrastruktur-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Ladeinfrastruktur in Deutschland: So k\u00f6nnen Sie profitieren"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jetzt soll es fix gehen: Das Bundesverkehrsministerium (BMVI) plant die \u00f6ffentliche Ladenetzinfrastruktur in ganz Deutschland fl\u00e4chendeckend auszubauen und zu f\u00f6rdern. Daf\u00fcr entstehen im ersten Schritt 1.000 neue Ladeparks. Besonders Schnelllader stehen im Fokus \u2013 sie sollen in maximal zehn Minuten zu erreichen sein.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Wenn man dem Klimawandel effektiv begegnen m\u00f6chte, kommen wir an E-Mobilit\u00e4t<\/a> und der dazugeh\u00f6rigen Infrastruktur nicht vorbei. Bislang sind die Bem\u00fchungen des Bundes kaum sichtbar. So waren zum 1.August 2021 laut Bundesnetzagentur 46.174 \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladepunkte in Deutschland registriert, davon 6.750 Schnellladepunkte. Ein elementares Problem: Viele von ihnen versto\u00dfen gegen das Eichrecht. Urspr\u00fcnglich sollten schon Ende M\u00e4rz 2019 alle Lades\u00e4ulen in Deutschland dem Eichrecht entsprechen. Anders als bei Normallades\u00e4ulen war es technisch aber noch nicht m\u00f6glich Schnelllades\u00e4ulen so exakt zu justieren, um dem Eichrecht zu entsprechen.\u00a0<\/p>

F\u00fcr die Umr\u00fcstung auf moderne L\u00f6sungen m\u00fcssten Betreiber tief in die Tasche greifen. Nach Informationen des Handelsblatts entstehen Kosten von bis zu 6000 Euro pro besonders schnellem DC-Ger\u00e4t, bei langsameren AC-Lades\u00e4ulen sind es etwa 500 Euro. Teilweise m\u00fcssen Lades\u00e4ulen auch komplett ausgewechselt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Schnelle F\u00f6rderung der Ladeinfrastruktur<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Bundesregierung z\u00fcndet nun den Turbo, damit alle E-Auto-FahrerInnen von einer leistungsstarken Ladeinfrastruktur profitieren k\u00f6nnen. Mit dem \u201eDeutschlandnetz\u201c aus bundesweit 1.000 DC-Ladeparks soll bis 2023 der n\u00e4chste Schnelllader von jedem Ort in Deutschland in maximal zehn Minuten Fahrtzeit zu erreichen sein.<\/p>

\u00a0Neben DC-Schnellladestationen mit mindestens 200 kW Ladeleistung f\u00f6rdert der Bund weitere \u00f6ffentliche Modelle. Hier muss die Ladeleistung bis zu 22kW oder mehr als 22kW betragen.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"E-Ladestation\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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F\u00f6rdergelder \u2013 so l\u00e4uft\u2019s<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Um die F\u00f6rderung von Stationen mit 200 bis 300 kW Ladeleistung k\u00f6nnen sich neben Konzernen auch kleine oder mittelst\u00e4ndische Betreiber bewerben. In den ausgeschriebenen Losen sind mehrere Standorte geb\u00fcndelt, darunter besonders attraktive und weniger gewinnversprechende. Mit dieser Streuung soll verhindert werden, dass Infrastruktur nur an eintr\u00e4glichen Orten entsteht.\u00a0<\/p>

Zus\u00e4tzlich unterscheiden sich die Lose auch in ihrer Gr\u00f6\u00dfe. Das soll kleine Betreiber motivieren, sich zu bewerben. Aufbau und Betrieb der Stationen \u00fcbernehmen die Unternehmen \u2013 der Bund finanziert den Bau und erh\u00e4lt den Gro\u00dfteil der Einnahmen. Nach acht Jahren Laufzeit darf der Betreiber den Standort komplett \u00fcbernehmen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ladeleistung ist definiert<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Allerdings l\u00e4uft der Deal nicht ohne technische Bestimmungen. Ma\u00dfgeblich ist eine maximale Ladeleistung eines einzelnen Ladepunkts von 300 kW, auch bei geteilter Nutzung eines Anschlusses m\u00fcssen noch 200 kW flie\u00dfen. Ebenso ist der Steckertyp definiert: nur der in Europa verbreitete CCS-Anschluss ist vorgesehen. Zudem wird die Nachr\u00fcstung bereits vorhandener \u00f6ffentlich zug\u00e4nglicher Ladeinfrastruktur unter bestimmten Umst\u00e4nden gef\u00f6rdert. Alte Modelle sollen \u201emit Blick auf eine h\u00f6here Ladeleistung und mehr Ladekomfort\u201c modernisiert werden. Oder bereits bestehende, private Ladeinfrastrukturen m\u00fcssen f\u00fcr alle \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich gemacht werden.\u00a0<\/p>

Weitere Anforderungen der F\u00f6rderung:<\/span><\/p>