{"id":31127,"date":"2022-01-07T16:59:52","date_gmt":"2022-01-07T15:59:52","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=31127"},"modified":"2024-04-18T14:45:08","modified_gmt":"2024-04-18T12:45:08","slug":"elektrifzierung-fuhrpark-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/elektrifzierung-fuhrpark-report\/","title":{"rendered":"Elektrifizierung des Fuhrparks mit Hilfe des CO2-Reports"},"content":{"rendered":"\t\t
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Der CO2-Report von Vimcar soll Unternehmen dabei helfen, ihre Flotte zu elektrifizieren. Wir haben ein Interview mit Flottenelektrifizierungsexperten von Vimcar, Jakob Schubert, gef\u00fchrt. Er spricht nachfolgend \u00fcber die Zukunft der Flottenelektrifizierung und wie der neue CO2-Report von Vimcar Fleet eine Unterst\u00fctzung beim Umstieg sein kann.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Flottenelektrifizierung\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Jakob hat die E-Mobilit\u00e4t von Vimcar vorangetrieben. Vor kurzem \u00fcbernahm er die F\u00fchrungsposition zur Erstellung des CO2-Reports<\/a>, der f\u00fcr alle Vimcar-KundInnen kostenlos ist. Dieser soll eine wichtige Unterst\u00fctzung der KundInnen sein, welche ihre Flotte elektrifizieren wollen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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F: Was ist der CO2- Report von Vimcar?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Letztendlich \u00fcbermittelt der CO2-Report<\/a> anderen Unternehmen Fakten, damit sie besser absch\u00e4tzen k\u00f6nnen, wie lukrativ eine Elektrifizierung der eigenen Flotte f\u00fcr das Gesch\u00e4ft sein kann.<\/strong>
Dabei erfolgt eine sehr detaillierte Betrachtungsweise. Im Wesentlichen geht es um zwei Hauptpunkte, welche ber\u00fccksichtigt werden sollten:<\/p>

  1. die Kilometerleistung,<\/strong>\u00a0welche die Flottenfahrzeuge zu bew\u00e4ltigen haben. Denn von diesen Daten h\u00e4ngt ab, welche Elektrofahrzeuge die KundInnen einsetzen k\u00f6nnen. Nicht jeder Fahrzeugzeugtyp eignet sich als Ersatz. Es gibt auch immer wieder Fahrzeugtypen, welche kaum durch Elektrofahrzeuge ersetzbar sind.<\/li>
  2. Standzeiten.<\/strong> Hierbei geht es um eine punktgenaue Analyse, zu welchen Zeiten Fahrzeuge nicht bewegt werden. Dies w\u00e4re dann der Moment, um ein E-Fahrzeug aufzuladen.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    F: Warum ist es f\u00fcr Vimcar wichtig, dies seinen KundInnen anzubieten?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Die meisten Unternehmen k\u00f6nnen selbst nicht einsch\u00e4tzen, ob sie die Kapazit\u00e4t haben auf ihre Flotten zu elektrifizieren. Dieser CO2-Report deckt die Fakten auf und beseitigt jegliche Zweifel.
    F\u00fcr Vimcar ist dies wichtig, weil wir fest daran glauben, dass der Umstieg auf die Elektromobilit\u00e4t mittlerweile m\u00f6glich ist. Angesichts der Tatsache, dass 20% der Treibhausgasemissionen Deutschlands<\/a> auf den Verkehrssektor zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, haben wir uns gefragt: \u201eWarum sollen wir nicht unsere Daten zum Vorteil aller nutzen und den Flottenbetrieben M\u00f6glichkeiten an die Hand geben, wie sie mit der Elektrifizierung beginnen k\u00f6nnen?\u201c<\/p>

    In vielen Fuhrparks gibt es Sollbruchstellen, die gut genutzt werden k\u00f6nnen. Denn einige Fahrzeuge werden nur an drei oder vier Tagen in der Woche bewegt. Hierbei handelt es sich um typische Ersatzfahrzeuge. Warum soll man nicht zum Beispiel diese Autos elektrifizieren?<\/strong><\/p>

    Mit diesen Fahrzeugen kann man im Hinblick auf die Elektrifizierung beginnen. Durch Ersetzen dieser Fahrzeuge ersetzt werden, ansteht bereits die M\u00f6glichkeit eine Ladeinfrastruktur aufzubauen. Langfristig betrachtet, kann hiermit ein Anfang f\u00fcr die Umstellung des Fuhrparks geschaffen werden, der f\u00fcr einen reibungslosen Verlauf im \u00dcbergang f\u00fchrt.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    F: Sie haben Vimcar dabei geholfen, die eigene Firmenflotte zu elektrifizieren. K\u00f6nnten Sie dar\u00fcber noch ein bisschen sprechen?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Tats\u00e4chlich haben unsere eigenen Erfahrungen mit der Umstellung der Flotte dazu beigetragen, dass sich die Gedankengang entwickelte, wie wir hiervon unsere KundInnen profitieren lassen. Die Fragestellung war in der Tat: \u201eWie k\u00f6nnen wir unsere Erfahrungen weitergeben, um unseren bestehenden KundInnen zu helfen?\u201c.<\/strong><\/p>

    Vimcar stellt Key Account ManagerInnen f\u00fcr den Au\u00dfendienst Firmenwagen zur Verf\u00fcgung. Wir haben eine \u00e4hnliche Datenanalyse verwendet, die wir f\u00fcr den CO2-Report verwendet haben, und festgestellt, dass wir Elektrofahrzeuge mit einem wirklich gut ausgebauten Ladenetz und einer gro\u00dfen Reichweite brauchten.
    Die Aussagekraft der Daten erm\u00f6glichte es uns, unseren eigenen Fuhrpark zu elektrifizieren, in der Gewissheit, dass wir weder unser Gesch\u00e4ft noch die Arbeitspl\u00e4tze unserer MitarbeiterInnen gef\u00e4hrden w\u00fcrden und einen reibungslosen Ablauf garantieren konnten.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    F: Abgesehen von den Umweltauswirkungen, warum w\u00fcrden Sie anderen Unternehmen empfehlen, ihre Flotten zu elektrifizieren?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Das Hauptaugenmerk von Vimcar bei diesem CO2-Bericht liegt auf den Wirkungen auf die Umwelt.
    Trotzdem wissen wir, dass unsere KundInnen, auch wenn sie genauso f\u00fcr die Umwelt stehen wie wir, kostenbewusst sind. Das ist letztlich nachvollziehbar, zumal unsere KundInnen ein Gesch\u00e4ft zu f\u00fchren haben.<\/p>

    Nunmehr wird allerdings tats\u00e4chlich sichtbar, welche Kostenvorteile Elektrofahrzeuge bringen. <\/strong><\/p>

    Elektrofahrzeuge haben weniger bewegliche Teile, regeneratives Bremsen und keinen \u00d6lwechsel, was bedeutet, dass sie viel weniger Wartung erfordern. Au\u00dferdem sind die Betriebskosten bei Elektrofahrzeugen g\u00fcnstiger. Wenn Sie das Fahrzeug zu Hause oder im B\u00fcro aufladen, kostet das Aufladen eines Elektrofahrzeugs deutlich weniger als das Betanken eines herk\u00f6mmlichen Verbrennerfahrzeugs.
    Hinzu kommen weitere Kostenvorteile. In Bezug auf die Unterhaltskosten haben wir gesehen, dass verschiedene Staaten auf der ganzen Welt Hilfe beim Umstieg anbieten. In Deutschland kommt dies in Form \u00a0eines Umweltbonus f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Wir wissen, dass dies ein weiterer ernsthafter Anreiz f\u00fcr Unternehmen ist, die Flotte entsprechend umzur\u00fcsten.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    F: Was sind Ihrer Meinung nach die gr\u00f6\u00dften Hindernisse f\u00fcr Unternehmen im Hinblick auf den Trend der Flottenelektrifizierung?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Als Haupthindernis f\u00fcr die Umr\u00fcstung muss klar die Ladeinfrastruktur genannt werden.<\/strong>
    Es gibt einfach keine \u00f6ffentliche Ladeinfrastruktur, auf die man sich derzeit sinnvoll verlassen kann. Als ManagerIn eines Unternehmens wollen Sie Fahrzeugstillst\u00e4nde auf jeden Fall verhindern, weil man dann automatisch weniger KundInnen bedienen kann, was zu weniger Einnahmen f\u00fchrt. Mit unserem CO2-Report k\u00f6nnen wir diese Bedenken aus dem Weg r\u00e4umen. Hierdurch werden unsere KundInnen in den Stand versetzt, dass sie die M\u00f6glichkeit haben, selbst heraus zu finden , welche Fahrzeuge tats\u00e4chlich wann wo stehen, und eine eigene Ladeinfrastruktur aufbauen, um dies zu umgehen.<\/p>

    Die k\u00fcrzere Laufleistung von Light Commercial Vehicles ist ein weiteres Hindernis f\u00fcr unsere KundInnen.<\/strong> Im Vergleich zu Elektro-Pkw waren sie in Bezug auf den technologischen Fortschritt auch erst sp\u00e4ter auf dem Markt verf\u00fcgbar.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    Letztlich wurde hier seitens der Autoherstellungsindustrie auf den Markt und die Marktchancen abgestellt. Denn im Ergebnis ist es einfacher, Kunden f\u00fcr neue Elektro-Sport- oder Pkw zu begeistern als f\u00fcr einen Van.<\/p>

    Ein weiteres Hindernis ist die Tatsache, dass es einen echten Engpass bei Installationsspezialisten von Wallboxes gibt.<\/strong> Unternehmen und Angebote, die Wallbox-Ladeger\u00e4te installieren k\u00f6nnen, sind rar. Die Nachfrage nach Spezialisten \u00fcbersteigt bei weitem das Angebot. Hierdurch kommt es f\u00fcr Unternehmen automatisch zu einer Zeitverz\u00f6gerung, bis die eigene Ladeinfrastruktur in Betrieb genommen werden kann.
    Nach und nach wird es sicherlich zu Verbesserungen kommen. Diesbez\u00fcglich muss es auf Seiten der Regierung aber auch N\u00e4herungen an das Netto-Null-Ziel ergeben muss sich die Regierung allerdings auch dem Netto-Null-Ziel n\u00e4hern.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    F: Sehen Sie f\u00fcr die Zukunft Alternativen zur Fahrzeugelektrifizierung?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Grunds\u00e4tzlich glaube ich nicht, dass es zu einer Abkehr von Elektrofahrzeugen kommen wird.<\/p>

    Wir sind an einem Punkt angelangt, an dem beispielsweise in Deutschland bereits 44%<\/a> des Stroms mit erneuerbaren Energien erzeugt wird. In ferner Zukunft werden wir dann ein Anteil von 100 % erneuerbare Energie erreicht haben.
    Ich habe also keinen Zweifel, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen ein \u00e4u\u00dferst positiver Schritt bei der Verfolgung des Netto-Null-Ziels darstellt.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Die Bem\u00fchungen des \u00f6ffentlichen und privaten Sektors sind ebenfalls gro\u00df, die Elektrifizierung von Fahrzeugen voranzutreiben<\/strong>.
    Regierungen auf der ganzen Welt sind gefordert, Regulierungen und Infrastrukturen einzurichten, um diesen Wandel zu erleichtern und weiter voranzubringen. Automobilhersteller sind nun in der Position ihre Gesch\u00e4ftsmodelle und ihre Fahrzeugsortimente komplett zu \u00fcberdenken. Letztendlich sehe ich nicht, dass es zu einem Umentscheidung kommen wird nach dem Motto: \u201eVergiss die Hunderte von Milliarden Euro, die wir da reingesteckt haben\u201c und dies unter Beachtung des positiven Fortschritts, welcher bereits zu erkennen ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    F: Hat COVID den Elektrifizierungsprozess \u00fcberhaupt ver\u00e4ndert?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Im Gespr\u00e4ch mit unseren KundInnen scheint es, dass Unternehmen kostenbewusster sind als zuvor.<\/p>

    Es ist wahrscheinlich wichtiger denn je, die finanziellen Vorteile der Elektrik zu nutzen.<\/strong><\/p>

    Auf der anderen Seite arbeiten mehr Menschen von zu Hause aus. Somit gibt es zwangsl\u00e4ufig auch weniger Gesch\u00e4ftsreisen, was f\u00fcr die Elektrifizierung der Flotte von Nachteil ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    F: Welche Rolle werden Flottendaten und Telematik innerhalb des Flottenelektrifizierungsprozesses spielen?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Es wird noch wichtiger, die Fahrzeuge anhand von Daten im Auge zu behalten.\u00a0<\/p>

    1. Die Flottenkosten lassen sich allgemein besser verwalten. Immerhin ergeben sich so viele weitere Einsparpotenziale bei Elektrofahrzeugen, unter Anbetracht der Ladekosten und\u00a0der Wartungskosten im Vergleich zum \u00fcblichen Kraftstoff. Hieraus ergibt sich, dass Daten im Flottenmanagement sehr gut genutzt werden k\u00f6nnen, um Kosteneinsparungsquellen herauszufinden.<\/li>
    2. Auch der Prozess der Elektrifizierung selbst kann durch die Datenlage unterst\u00fctzt werden. Es geht nicht nur darum, welche Verbrennerfahrzeuge durch ein E-Fahrzeug ersetzt werden k\u00f6nnen, sondern auch darum, wie die Ladeinfrastruktur eingerichtet werden soll. Genau das macht unser CO2-Report. Insgesamt sind die Kosten einer Elektroflotte deutlich geringer als bei einer bisherigen Verbrenner-Flotte.<\/li><\/ol>

      Wenn unser CO2-Report etwas beweist, dann ist es, dass Daten Macht bedeuten, und dass Fahrzeugdaten den KundInnen helfen k\u00f6nnen, fundiertere Entscheidungen zuk\u00fcnftlich f\u00fcr ihr Gesch\u00e4ft zu treffen.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Das gesamte Interview mit Jakob Schubert ist auch auf YouTube zu finden!<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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      Jetzt Avrios Produktdemo erhalten.<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Und mehr zur Fuhrparksoftware erfahren.<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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