{"id":37669,"date":"2022-11-07T10:17:57","date_gmt":"2022-11-07T09:17:57","guid":{"rendered":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/?p=37669"},"modified":"2023-06-29T12:53:26","modified_gmt":"2023-06-29T10:53:26","slug":"entwicklungen-und-trends","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vimcar.de\/boxenstopp\/blog\/entwicklungen-und-trends\/","title":{"rendered":"E-Mobility: Aktuelle Entwicklungen und Trends"},"content":{"rendered":"\t\t
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F\u00fcr Stromautos geht es weiter aufw\u00e4rts. 28.815 Neuwagen mit rein elektrischem Antrieb wurden im Juli 2022 zugelassen, das entspricht einem Wachstum von 13,2 Prozent gegen\u00fcber dem Juli 2021. Und der Trend setzt sich durch die Auswirkungen der Energiekrise fort. Wir berichten \u00fcber die wichtigsten Entwicklungen der E-Mobilit\u00e4t<\/span><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Deutschlandweit waren laut Statista am 1. Juli 2022 insgesamt 63.570 Ladepunkte f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Betrieb, die das Anzeigeverfahren der Bundesnetzagentur abgeschlossen hatten. Im Vergleich zum April 2022 entspricht das einem Zuwachs von circa 2.500 Ladepunkten. Man merkt alleine an diesen Zahlen, wie schnell sich E-Mobility in Deutschland verbreitet. Aber auch, wie verbreitet das Bewusstsein daf\u00fcr ist, Elektromobilit\u00e4t als eine wichtige M\u00f6glichkeit f\u00fcr klimafreundliche Mobilit\u00e4t und Innovation zu erkennen. Elektroautos sollen eine zentrale Rolle bei der Verwirklichung des ehrgeizigen Ziels der Emissionsfreiheit bis 2050 spielen. Kein Wunder, dass die rasante Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t erst richtig Fahrt aufnimmt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"E-Mobilit\u00e4t\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Signalwirkung f\u00fcr die E-Mobilit\u00e4t<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Das best\u00e4tigen auch die neuesten Zahlen des KBA f\u00fcr das erste Halbjahr 2022: Mit 32.234 neuen zugelassenen rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in Deutschland im Juni lag die Zahl \u00fcber dem Vorjahresdurchschnitt. Insgesamt waren es damit im ersten Halbjahr 2022 um 12,5 % mehr als im selben Vorjahreszeitraum – und das, obwohl die Neuzulassungen generell r\u00fcckl\u00e4ufig sind. Befeuert wird die E-Mobilit\u00e4t durch eine Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr Elektroautos, der Ausbau der Ladeinfrastruktur und Beschaffungsziele f\u00fcr die \u00f6ffentliche Hand. Au\u00dferdem ist das EU-weite Vebrenner-Aus bereits beschlossene Sache, ab 2035 sollen keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr verkauft werden.\u00a0<\/span><\/p>

In Deutschland hat das Verbrenner-Aus f\u00fcr die Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t eine Signalwirkung, besonders f\u00fcr die E-Mobilit\u00e4t im Fuhrpark: steigende Kraftstoffkosten und der Blick auf hohe Emissionen lassen Verantwortliche f\u00fcr den Fuhrpark umdenken. Umso interessanter ist es, welche aktuellen Entwicklungen und Trends es auf dem Markt gibt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Mehr Breite im Fuhrpark durch leistungsstarke Batterien<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Batterien\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bei der Reichweite von E-Fahrzeugen ist die Entwicklung mittlerweile weit vorangeschritten. Das gilt f\u00fcr die Reichweite, die jedoch immer weniger an Bedeutung gewinnt. Der Fokus von Entwicklern liegt auf verbesserten Ladezeiten, kleinere Batterien mit l\u00e4ngerer Lebensdauer und einem g\u00fcnstigeren Preis. Auch andere Innovationen sind spannend: So bringt Bosch eine neue Antriebseinheit aus elektrischem Motor plus integriertem Inverter f\u00fcr Kleinlaster in Serie. Der Inverter steuert den E-Motor und stellt die Verbindung zur Hochvoltbatterie her. Motor und Inverter wiegen zusammen rund 80 Kilogramm. Bosch hat s\u00e4mtliche elektrische Verluste mit innovativen Leistungshalbleitern um gut 20 Prozent reduziert, was einen Wirkungsgrad des Inverters von 97 Prozent erm\u00f6glicht und damit eine h\u00f6here Reichweite erm\u00f6glicht.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Blitzschnelles Laden der Batterien<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wer w\u00fcnscht sich nicht die hohe Geschwindigkeit beim konventionellen Tanken, wenn man das Fahrzeug an die Steckdose h\u00e4ngt? Start-up Echion Technologies arbeitet genau an diesem Thema. Sie wollen Batterien in nur f\u00fcnf Minuten laden. Bis 2025, so der Plan, sollen erste ausgestattete Fahrzeuge auf den Stra\u00dfen rollen. Tesla hat es mit dem Supercharger bereits vorgemacht. Warum sollen sich die Ladezeiten nicht noch mehr reduzieren?<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Lieferdienste werden gr\u00fcn<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Einer der Vorreiter f\u00fcr Elektrofahrzeuge war ausgerechnet die als tr\u00e4ge geltende Deutsche Post\/ DHL. Mit dem Streetscooter haben sie die Entwicklung der Modelle in Eigenregie gef\u00fchrt. Zunehmende technische Schwierigkeiten bedeuteten irgendwann das Aus der Eigenmarke. Auch US Portal Service f\u00e4hrt auf der gr\u00fcnen Welle und k\u00fcndigte eine Verdopplung der E-Flotte auf 25.000 Fahrzeuge an. Amazon wiederum hat mit dem US-amerikanischen Start-Up Rivian einen Elektrolieferwagen entwickelt, er soll noch in diesem Jahr auf die Stra\u00dfe kommen. Bei einem Ladevolumen von 20.000 Litern soll die Reichweite 320 Kilometern betragen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Audi, Mercedes und BMW bald mit Wasserstoffautos?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u201eWasserstoff ist das letzte Puzzleteil auf dem Weg zur emissionslosen Mobilit\u00e4t\u201c, so BMW Vorstandschef Oliver Zipse. Die Brennstoffzelle soll ein wichtiger Baustein auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t sein \u2013 daf\u00fcr m\u00fcsste der Wasserstoff jedoch nachhaltig gewonnen werden. Von 2023 produziert BMW zun\u00e4chst eine Kleinserie des iX5 Hydrogen mit knapp einhundert Fahrzeugen \u2013 an Kunden sollen sie wohl noch nicht an Kunden verkauft werden. BMW will zwar 2030 die H\u00e4lfte seiner Autos mit Batterieantrieb verkaufen, gleichzeitig aber angesichts knapper Rohstoffe und l\u00f6chriger Ladenetze nicht alles auf eine Karte setzen. Deshalb f\u00e4hrt BMW auch zweigleisig: Ab 2025 m\u00f6chte der Konzern eine neue Klasse von Elektroautos mit besseren und billigeren Batterien pr\u00e4sentieren. Auch andere Autobauer treiben die Erforschung der Brennstoffzelle immer weiter voran. Audi und Mercedes haben mittlerweile ebenfalls wasserstoffbetriebene Modelle entworfen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Wasserstoffautos\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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E-Mobility im Fuhrpark trifft auf H\u00fcrden\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Krieg in der Ukraine, Inflation und geopolitische Spannungen betreffen gerade alle Bereiche des Lebens. Die schwierige Beschaffung von Energie betrifft auch unmittelbar den E-Mobility Fuhrpark. Und das gilt bei weitem nicht nur f\u00fcr Gas, sondern auch f\u00fcr Strom. Dieses Szenario k\u00f6nnte auch Auswirkungen auf die weitere Entwicklung der E-Mobilit\u00e4t haben. Als Grund f\u00fcr diese Entwicklung gilt unter anderem, dass rund 13 Prozent des Gases zur Stromerzeugung verwendet werden. Der Strompreis ist laut einer aktuellen Umfrage des Verbands der Automobilindustrie (VDA) zufolge die derzeit gr\u00f6\u00dfte Herausforderung in der Automobilindustrie. 85 Prozent der befragten Unternehmen sprechen dem Standort Deutschland in Sachen Energieversorgung die internationale Wettbewerbsf\u00e4higkeit ab. Sollte es Engp\u00e4sse beim Strom f\u00fcr E-Autobesitzer geben, stellen sich schnell noch weitere Fragen. Etwa, ob man sein E-Auto nur noch zu bestimmten Zeiten laden kann?<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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E-Mobility Fuhrpark: Ausrichtung auf die Zukunft forcieren<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Verkehrswende k\u00f6nnte an Fahrt abnehmen, wenn die Energiekosten weiterhin so rasant steigen. Inflation und andere finanzielle Belastungen der Unternehmen lassen weniger Raum f\u00fcr die Einf\u00fchrung neuer Mobilit\u00e4tsangebote \u2013 und betreffen die Entwicklung im E-Mobility Fuhrpark. Trotzdem f\u00fchrt kein Weg an der Elektromobilit\u00e4t und Verkehrswende vorbei, um die CO<\/span>\u2082<\/span>-Emissionen auf ein angemessenes Ma\u00df zu reduzieren. Alleine deshalb bleiben Forschungsprojekte rund um alternative Antriebe, aber auch die Verbesserung der Batterien, so elementar wichtig. Hier stehen besonders die Kapazit\u00e4t und die Schnelligkeit des Ladens im Mittelpunkt. Lassen sich in weniger Zeit mehr E-Autos an Ladepunkten mit Strom betanken, umso flexibler ist man im Fuhrpark, wenn es um die Infrastruktur geht.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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